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运价跌幅持续缩小!集装箱航运市场即将止跌回升?

发布时间:2022-12-20 21:52:43 作者:管理员 浏览量:404

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随着越来越多的船公司加大力度控制运力,运价跌幅持续缩小,集装箱航运市场有望止跌回升。

根据上海航交所12月16日发布的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌14.8点至1123.29点,虽然SCFI指数连续第26周持续下跌,但跌幅从之前一周的2.84%进一步缩小至仅1.3%,显示出海运市况已经出现见底态势。

其中,远东到欧洲线运价已经重新回升,上周每TEU运价上涨3美元至1050美元,涨幅0.2%。远东到地中海线每TEU运价连续第二周上涨,每TEU续涨 10 美元至1851美元,涨幅0.5%。

与此同时,美西线也开始出现止稳讯号,远东到美西线每FEU运价周跌7美元至1423美元,跌幅维持之前一周的0.49%。只有美东线跌幅依然较大,远东到美东线每FEU运价周跌121美元至3169美元,跌幅3.67%,不过仍低于之前一周的4.28%。

亚洲方面,远东至日本关西及关东每 FEU 运价均上涨10美元,分别来到331美元及334美元,新加坡线运价下跌11美元至205美元、韩国釜山线也下跌33美元至236美元。

据了解,SCFI指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动,2020年起受到疫情影响,缺工、塞港造成全球供应链混乱,SCFI指数一路上扬,在今年一季度曾达到历史高点的5109点。然而,今年下半年以来运价长达6个月走跌,显示疫情红利时代结束。

业界人士称,集运公司加大力度控舱效应奏效,近期欧洲货量陆续增长,虽不见小旺季,但有一定基本货量,加上欧洲线几乎是海运联盟船舶主导,运价秩序相对较容易维持;美国需求依然疲弱,运力过剩杀价抢单下,仍有利可图的美东线跌幅较深。

集运公司认为,通货膨胀、俄乌战争抑制欧美购买力,加上库存消化缓慢,需要时间比预期更长,加上中国疫情常态化出现过渡期,部分地区生产、码头受影响,预估现在到明年第一季度运价可能将处于区间震荡。

搬自国际船舶网